إنغولشتات، احتفالاً بالذكرى الـ 30 على إطلاقها لسيارتها الاسطورية Sport quattro ستكشف أودي عن خليفتها بنسخة نموذجية خلال مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2013. تحمل أودي Sport quattro النموذجية راية التصميم المتميز الذي عرفه الجيل السابق آنذاك ولكن بخطوط كوبيه سريعة وإطلالة عصرية ورياضية أكثر من أي وقت مضى، كما تمتاز Sport quattro النموذجية بمحرك هجين قابل للشحن قادر على توليد 700 حصان.
منذ إطلاقها في الأسواق العالمية عام 1980، نجحت أودي في بيع أكثر من 5 ملايين سيارة “Ur-quattro” الرائعة التي اشتهرت بتقنية quattro للدفع الرباعي الدائم، أي أكثر بكثير من أي صانع سيارات نخبوية في العالم. الجدير بالذكر أن Sport quattro قد حفرت اسمها في كتب التاريخ وخصوصاً تاريخ رياضة السيارات عندما جلس السائق الألماني فالتر رول خلف مقودها خلال منافسات سباق تسلق هضبة بايكس بيك في كولورادو الأميركية عام 1987 وتمكن حينها من تحقيق الفوز.
واليوم، تعود أودي لعرض أيقونتها بنسخة نموذجية تمتاز بإطلالتها القوية النابعة من الخطوط الحادة والنهايات القصيرة بالإضافة إلى الجهة الخلفية ذات الخطوط المسطحة التي تندمج جميعها ببعضها البعض بدقة متناهية وصولاً إلى المصابيح Matrix LED الأمامية المبتكرة. الجدير بالذكر هنا أن الخطوط الرياضية القوية في Sport quattro النموذجية مع الشبك الأمامي ذو التصميم الجديد تعكس جميعها ملامح فلسفة أودي الهندسية الجديدة وتوجهاتها التصميمية المستقبلية مع سياراتها الرياضية الخاصة بالإنتاج التجاري.
روعي في تصميم المقصورة الداخلية أن يكون التركيز الأكبر على السائق، إذ صممت عجلة القيادة، العدادات الرقمية، ونظام المعلومات على الزجاج الأمامي بحيث تكون في متناول السائق بسهولة تامة. أما تقنية التصميم الخفيف الوزن التي باتت واحدة من أبعاد أودي في فلسفتها التصميمية المتقدمة، فقد طبقت على تصميم هيكل السيارة وعلى المواد المستخدمة أيضاً في تصميم المقصورة الداخلية، إذ تم استخدام ألياف الكربون في تصميم الهيكل المقصورة المعززة بعارضتين متقاطعتين لتعزيز تماسك السيارة. صممت عجلة القيادة بشكل رياضي مع مفاتيح للتحكم بالعديد من الخصائص التقنية منها استعراض المعلومات بالأبعاد الثلاثية على الشاشة الرقمية على غرار الإعدادات الخاصة بالسباق، معلومات عن حلبة السباق وساعة توقيف وغيرها.
بالانتقال إلى المحرك، فإن تقنية المحرك الهجين القابل للشحن بمقبس تجعل من أودي Sport quattro النموذجية سيارة رياضية ديناميكية من الطراز الفريد سيما وأن المحرك قادر على توليد 700 حصان مقابل عزم دوران يصل إلى 800 نيوتن متر. هذا وتتصل بالمحرك علبة تروس معدّلة طراز tiptronic من ثمان نسب أمامية تنقل عزم المحرك إلى العجلات الأربع التي تتمتع بترس تفاضلي رياضي على المحور الخلفي. تجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة النموذجية تستهلك 2.5 لتر من الوقود لكل 100 كلم مقطوعة، أما مقدار انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون فلا يتعدى الـ 59 غرام/كلم. وأما لناحية تسارع Sport quattro النموذجية من 0 إلى 100 كلم فهو 3.7 ثوان أما سرعتها القصوة فتصل إلى 305 كلم/س.
بالحديث عن المحرك والأداء، فإن سعة محرك الاحتراق الداخلي في Sport quattro النموذجية تبلغ 4 لترات وهو يتألف من 8 اسطوانات ومزود بشاحني هواء (توربو مزدوج) تبلغ قوته القصوى 560 حصاناً مقابل عزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر. أما ما يعزز من فعالية هذا المحرك فهو نظام الاسطوانة عند الطلب (COD) ونظام start-stop. أما المحرك الكهربائي فيأخذ شكل الاسطوانة ويتمركز بين محرك الأربع لترات وعلبة التروس يولد قوة تصل إلى 110 كيلو واط وعزم دوران 400 نيوتن متر يستمد طاقته من بطارية ليثيوم أيون بتبريد سائل تتمركز في الجهة الخلفية من السيارة بقدرة 14.1 كيلو واط علماً بأن أودي Sport quattro النموذجية قادرة على السير لمسافة 50 كلم بالاعتماد على المحرك الكهربائي وحده. تتمتع Sport quattro النموذجية بنظام الإدارة الذكية التي تتيح للسائق الاختيار بين اسلوب القيادة الذي يريد: إما على إعداد EV للقيادة الكهربائية أو إعداد هايبرد لعملانية قصوى أو إعداد سبورت للقيادة الرياضية القصوى.
كما تساهم تقنية التصميم الخفيف الوزن بشكل كبير في تلك التأدية الديناميكية العالية لـ أودي Sport quattro النموذجية، فالهيكل يتضمن أجزاءً مصنوعة من الألمنيوم كالأبواب والرفاريف. أما السقف وغطاء المحرك والجهة الخلفية المحدبة فهي مصنوعة من ألياف الكربون والبوليمار المقوى لتكون النتيجة وزن كلي يبلغ 1,850 كلغ.