إغولشتات / لاس فيغاس: بتصميم ديناميكي، وقوة هائلة، وخصائص إلكترونية جديدة: تقدم أودي سيارتها التجريبية بتقنيات مذهلة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) في الفترة من 1 إلى6 يناير 2014 بمدينة لاس فيغاس الأمريكية. وتُذكِّرنا سيارة أودي التجريبية الرياضية ذات الدفع الرباعي ومصابيح الليزر Audi Sport quattro laserlight بسيارة أودي الكلاسيكية الرياضية ذات الدفع الرباعي طراز عام 1983 حين كان التطلع إلى المستقبل ماثلًا في الأذهان.
وصرح الأستاذ الدكتور ألريتش هاكنبيرج: “يوضح معرض السيارات الجديد مبدأ “التقدم” التقني على عدة مستويات. حيث تمتاز هذه السيارة بتقنية e-tron ليصل عزمها إلى 515 كيلو واط بينما تستهلك الوقود بمعدل 2,5 لتر / 100 كم (94,09 ميلًا لكل جالون بالمعيار الأمريكي)، إضافة إلى نظام العرض الجديد وأنظمة التشغيل ذات الأداء الإلكتروني المتطور ومصابيح الليزر الأمامية التي فاقت جميع الأنظمة السابقة بأدائها الراقي. نحن هنا نعرض مستقبل أودي”.
تجمع السيارة الكوبيه المطلية بلون أحمر بلازما بين قوة السيارات الرياضية التاريخية ذات الدفع الرباعي والأناقة التي تحرك المشاعر، حيث تعد السيارة مرحلة جديدة من مراحل التطور في السيارات الرياضية التجريبية ذات الدفع الرباعي. فهيكل السيارة مشدود على عجلاتها الكبيرة. وطول الأجزاء المعلقة قصير حيث تشير أبعاد السيارة إلى توازنها الرياضي. فمع قاعدة عجلات بطول 2,784 مم (109,61 بوصة)، يبلغ طولها الإجمالي 4,602 مم (181,18 بوصة). وعرضها 1,964 مم (77,32 بوصة)، بينما الطراز المكون من بابين فهي عريض جدًا ويبلغ طوله 1,386 مم (54,47 بوصة) فقط.
يمتاز كلا المصباحين الأماميين في سيارة أودي بتقنية إضاءة تجمع بين مصفوفة مصابيح LED وتقنية الإضاءة بالليزر. وتظهر وحدتان صغيرتان في المصابيح الأمامية بشكل شبه منحرف – تولد الوحدة الخارجية شعاعًا منخفضًا باستخدام مصفوفة مصابيح LED وفتحة مخفية، بينما تولد الوحدة الداخلية إضاءة ليزر بأشعة عالية.
صمامات الليزر الثنائية القوية أصغر بدرجة كبيرة من صمامات LED الثنائية، حيث يبلغ قطرها بضعة ميكرونات فقط. تضيء هذه المصابيح الطريق لمسافة 500 متر تقريبًا (1,640 قدمًا). ويمتاز ضوء الليزر ذو الأشعة القوية بنطاق إضاءة مضاعف وإنارة أكبر بثلاثة أضعاف من مصابيح LED. وفي تقنية المستقبل، تبرز أودي من جديد بدورها الريادي في تقنية إضاءة السيارات حيث تحتوي على نظام يُستخدَم على مضامير السباقات في سيارة أودي R18 e-tron quattro 2014.
ويعد العمود سي الزاوي للخلف في الطراز النموذجي Audi Sport quattro laserlight والأجزاء البارزة فوق الرفارف خصائص إضافية تذكرنا بالشكل الرياضي الكلاسيكي للسيارات رباعية الدفع. وأُعيد تصميم جوانب الهيكل العريضة بشكل كبير كي تعبر عن المعنى الحقيقي للديناميكية. فالتفاعل بين الانحناءات المحدبة والمقعرة تحدد الشخصية الرياضية لسيارة الكوبيه، حيث تتسم بحواف حادة وأسطح قوية على طول السيارة. إضافة إلى شبكة التهوية المزودة بإطار سداسي الأضلاع لتمثل إطلالة جديدة لمستقبل التصميم الخاص بالطُّرز الرياضية. القطاع السفلي من السيارة يكاد يكون رأسيًا، بينما يساير القطاع العلوي محيط غطاء المحرك. وتعد فتحات الشبكة تقنية نموذجية مستوحاة من سيارات السباق. الشبكة السفلية تؤكد على عرض السيارة. وكل فتحة هواء مقسمة بواسطة عارضتين رأسيتين كبيرتين ويتكرر شكلها في تموجات غطاء المحرك. وثمة عارضة لتوزيع الهواء مصنوعة من البوليمر المعزز بألياف الكربون (CFRP) ومنقولة إلى أبعد جزء أمامي في سيارة السباق.
المقصورة ذات الزجاج المسحوب للخلف والجوانب العريضة تحدد نسب التوازن في الجزء الخلفي. وهناك عنصر آخر في الجزء الخلفي من السيارة وهو ناشر الهواء المصنوع من البوليمر المعزز بألياف الكربون (CFRP) الممتد لأعلى بصورة واضحة. والجزء العلوي منها مثقوب ويشمل أنبوبي عادم بيضاويين كبيرين. أما الأضواء الخلفية المدعمة بلوح أسود مصنوع من البوليمر المعزز بألياف الكربون (CFRP) فهي مستطيلة الشكل ما يذكرنا مرة أخرى بالسيارات الرباعية الدفع. وصندوق الأمتعة مدعوم بقضيب متقاطع كبير ويسع حمولة قدرها 300 لتر (10,59 أقدام مكعبة).
ويتميز التصميم بزخارف تضفي جمالًا على المظهر الديناميكي للطراز النموذجي Audi Sport quattro laserlight. فالعتبات مصنوع من البوليمر المعزز بألياف الكربون (CFRP)، تبرز مقابض الأبواب من الباب عند اكتشافها لليد وهي تقترب من الباب. والعجلات مزودة بخمسة عوارض ثنائية ونظام إغلاق مركزي.